對于飛機票來說，中國民航機票9元的價位絕對夠“勁爆”。近日，隨著東北最美高鐵的開通，從長春到延吉乘高鐵僅需兩個多小時，公交化的列車間隔時間更是讓這條“東北最美高鐵”線路實至名歸。也正是在這樣的一個市場需求背景下，為應對高鐵的炙熱，九元航空于10月29日正式執(zhí)飛長春到長白山的航線，最低票價僅為9元。

　　高鐵的發(fā)展，極大地便利了百姓的出行，并以其絕對的出行優(yōu)勢包攬了穩(wěn)定的客流資源，而這，無論是對于航空還是公路設施，都是不小的沖擊。

　　中國民航機票九元航空的九元機票，也正是在這樣的市場背景下推出的“讓利”營銷策略，如此大幅度的折扣，“賠本”卻未必真能賺到“吆喝”。商品經濟下，面對市場，企業(yè)所邁出的每一個步子更須謹慎和冷靜，高鐵的火，勢必會沖擊到其他的運輸業(yè)，這是市場規(guī)律的必然，也是每一個企業(yè)在其發(fā)展過程中所必須要學會承受和坦然面對的市場生存法則。薄利多銷，也許能夠暫時吸引一定的客流，但是，這絕非是企業(yè)發(fā)展的長久之計，而這樣的企業(yè)行為，更是屬于市場營銷中的下下之策。

　　高鐵之所以能夠后來者居上，憑借的更是其多方面的因素，無論是其硬件設施，還是軟件服務，安全，便捷，以及公交化的運營模式，都確定了它穩(wěn)固的市場地位，而這一切，更是中國鐵路歷經數(shù)載在幾代鐵路人的艱苦努力下所取得的。

　　市場經濟下，競爭是必然的，有競爭，才會有發(fā)展，而單純的依靠價格戰(zhàn)是無法在激烈的市場競爭中立足的。在這場“空鐵大戰(zhàn)”中，航空公司所思考的，不應該是這種小商小販模式的“9元”讓利，面對客流的大幅下降，企業(yè)所思考的應該是更加深層次的東西，這可以是企業(yè)在市場競爭中的生存之道。如果單純的依靠做一些表面的文章，即便真的能得到暫時的緩解，但終究是無法解決問題的實質，最后受傷的更是企業(yè)自身的元氣。

　10月28日，中國民航機票南航將啟動首個會員日，屆時南航官網將為會員送出1000套免費國內往返機票、超過10000張1折國內機票以及海量機票優(yōu)惠券等精彩好禮。南航方面介紹，今后每月28日都是南航會員日，會員日當天都將有諸多促銷優(yōu)惠活動。

　　此外，南航官網于9月底在國際長航線上的52個航班上推出網上選座服務，共有3類座位可選，分別是優(yōu)選座位、額外空間和靠窗/過道座位， 10月21日-10月28日期間，會員登錄南航官網購買選座產品可享受3折起優(yōu)惠。